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Estos son los proyectos de +D+i más importantes realizados por la Fundación Santa Bárbara durante los últimos años y que se encuentran ya finalizados:
E-BOLTS

DISEÑO Y DESARROLLO DE SOLUCIÓN TECNOLÓGICA PARA LA CARACTERIZACIÓN TENSIONAL DEL SOSTENIMIENTO EN UNA INFRAESTRUCTURA SUBTERRÁNEA

Acrónimo proyecto: E-Bolts
Título: Diseño y desarrollo de solución tecnológica para la caracterización tensional del sostenimiento en una infraestructura subterránea
Número de expediente : 04/18/LE/0036
Periodo: 2022-2024
Entidad Financiadora: Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León
Línea: 2018 PROYECTOS DE I+D
Presupuesto Aprobado: 524.092,48  €.              Contribución ICE: 214.877,92 €
El proyecto E-Bolts pretende determinar la calidad de los sostenimientos efectuados con bulones expandibles mediante distintos parámetros obtenidos durante su colocación. Para ello se sensorizarán los equipos de hinchado de bulones y se establecerá un sistema de comunicaciones que permita registrar en tiempo real dichos parámetros. Estos parámetros serán correlacionados con la resistencia posterior a través de numerosos ensayos de tracción que permitan establecer dicha correlación en diferentes situaciones.
Con el proyecto E-Bolts se generará nuevo conocimiento en materia de caracterización de la estabilidad estructural de galerías mineras y túneles de obras subterráneas, así como del estado tensional y deformacional de sus elementos de sostenimiento. Para ello se desarrollará una nueva solución basada en tecnologías de Inteligencia Artificial que permitirá la adquisición en tiempo real de las variables representativas de proceso y su análisis mediante Big Data y Machine Learning para crear nuevos modelos predictivos del comportamiento de la infraestructura en las fases de construcción y explotación.
COROB-X
ROBOTS COLABORATIVOS PARA ENTORNOS EXTREMOS
Acrónimo proyecto: COROB-X
Título: Cooperative Robots for Extreme Environments
Referencia (Grant Agreement Number) : GA 101004130
Fecha inicio: 01/03/2021         Fecha fin: 28/02/2013
Entidad Financiadora: Comision Europea.
Programa: Horizon 2020
Presupuesto Total: 3.006.912,5  €.              Contribución Unión Europea: 3.006.912,5 €.
El proyecto CoRob-X desarrolla y demuestra tecnologías habilitadoras para equipos robóticos multiagentes. La aplicación principal es la exploración de superficies planetarias, con un enfoque en áreas de difícil acceso. CoRob-X se basa en el hardware robótico proporcionado por el consorcio del proyecto y los componentes básicos del software desarrollados en el marco de SRC Space Robotics Technologies. Estos bloques de construcción se reutilizan y se mejoran significativamente para admitir un equipo de robots de exploración de multiagentes.
Los rovers de exploración móviles no tripulados han aterrizado con éxito en la Luna y en Marte en el pasado. Se planean misiones robóticas adicionales, como por ejemplo la misión Exomars de la ESA y, a partir de hoy, los robots son los facilitadores clave para la exploración de superficies planetarias extraterrestres. En el futuro, el papel de los robots en las misiones planetarias incluso aumentará. Los vuelos espaciales tripulados son excesivamente costosos y las misiones robóticas prometen una relación mucho mejor entre el rendimiento científico y el costo. Incluso si eventualmente se envían humanos a la Luna o incluso a Marte, se necesitarán robots para preparar el terreno y brindar apoyo en el sitio (Global Exploration Roadmap 2018).
Sin embargo, aunque los rovers de exploración modernos, como el rover Curiosity de la NASA, son obras maestras de ingeniería robusta, todavía carecen de muchas de las capacidades necesarias en el futuro para misiones de apoyo y exploración robótica eficientes. Esto es cierto en particular por sus capacidades de locomoción, autonomía de decisión y la capacidad de formar equipos cooperativos de múltiples robots.
El objetivo general de CoRob-X es diseñar, implementar y demostrar un Sistema Avanzado de Exploración Robótica (ADRES) que muestre cómo, basado en el SoA actual en tecnologías de robótica espacial y terrestre y con un enfoque especial en las tecnologías resultantes de las líneas financiadas a través del H2020 Strategic Research Cluster (SRC), un equipo de robots autónomos y cooperativos pueden acceder a áreas muy difíciles de alcanzar en superficies planetarias y lograr un rendimiento científico que hasta ahora es imposible para un solo robot.
CoRob-X mejorará la tecnología SRC existente en áreas como locomoción, percepción y localización, orientación y toma de decisiones y demostrará las capacidades del equipo de robots en un escenario analógico en las Islas Canarias destinado a la exploración de tubos de lava, que es uno de los objetivos más importantes para la exploración de la Luna.
CoRob-X demostrará cómo, incluso con el SoA actual en robótica, las futuras misiones de exploración robótica pueden proporcionar las capacidades necesarias en locomoción, autonomía de decisión y cooperación. CoRob-X identificará tecnologías críticas, evaluará a fondo el SoA actual (tanto en robótica espacial como terrestre), identificará brechas en tecnología y conocimiento, y llenará estas brechas donde sea necesario para permitir una demostración de alta visibilidad de una misión científica espacial altamente relevante. También se investigará la utilización de estas tecnologías en aplicaciones terrestres como pueden ser la construcción de túneles e infraestructuras subterráneas.
Más información en la página web del proyecto pinchando sobre el logo del mismo.
This project has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No GA 101004130
SMART MINENERGY
Proyecto RTC2019-006874-3 financiado por:
Desarrollo precompetitivo de un sistema de almacenamiento de energía seguro y eficiente de aire comprimido reutilizando cavidades mineras abandonadas
Acrónimo del proyecto: Smart MinEnergy
Título: Desarrollo precompetitivo de un sistema de almacenamiento de energía seguro y eficiente de aire comprimido reutilizando cavidades mineras abandonadas.
Referencia: RTC2019-006874-3
Periodo: 2021-2022
Entidad Financiadora: Ministerio de Ciencia e Innovación. Agencia Estatal de Investigación (MCIN/ AEI/10.13039/501100011033/).
Plan: Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020
Programa: Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad
Subprograma: Retos Colaboración
Presupuesto total: 840.399 €                         Financiación MICIN/AEI: 627.182 €
El proyecto SMART MINERNEGY responde a la necesidad de almacenar la energía eléctrica generada por fuentes de energía renovable para incrementar su uso, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, desarrollar un futuro energético sostenible, garantizar la seguridad del suministro eléctrico y mejorar la eficiencia del sistema eléctrico mediante un aplanamiento de la curva de demanda y la integración de fuentes renovables, disminuyendo el consumo de combustibles fósiles y contaminantes. El almacenamiento energético es un factor clave para la inclusión generalizada en el sistema eléctrico de las energías renovables con un bajo factor de carga.
El proyecto pretende construir un prototipo demostrador precompetitivo, operativo y replicable, para la utilización de infraestructura de subsuelo (túnel, galería) como almacenamiento de energía en forma de aire comprimido. Esta tecnología permitirá almacenar, tras la realización del proyecto, más de 200 MWh permitiendo de esta forma desacoplar la generación de energía renovable y la demanda. Para ello, se debe diseñar, construir y operar un contenedor (túnel, galería) perfectamente aislado, con un sostenimiento adecuado para un ciclo de vida de 30 años y con cerca de 9.900 ciclos de presión-descompresión.
De acuerdo a la planificación existente, se pueden diferenciar las siguientes actividades:
  • Actividad 1. Definición marco energía y subsuelo.
  • Actividad 2. Diseño del túnel-CAES.
  • Actividad 3. Sistema de aislamiento y revestimiento del túnel.
  • Actividad 4. Prototipo precompetitivo túnel-CAES.
  • Actividad 5. Pruebas y validación.
El Consorcio creado para desarrollar el proyecto SMART MinEnergy tiene capacidades complementarias de I+D+i y presenta sinergias:
  • Obras Subterráneas S.A. (OSSA, coordinadora), líder mundial en construcción de túneles por perforación y voladura. OSSA participará de forma activa en la definición y mejora de la técnica de construcción del almacén de energía y pondrá los medios para el desarrollo del prototipo, puesta en marcha y comprobación del funcionamiento del prototipo.
  • Túneles y Geomecánica, S.L. (TYG, cooperante). Empresa especialista en ingeniería subterránea participa en el proyecto en las modelizaciones numéricas, estudios geológico- geotécnicos y métodos de construcción de túneles.
  • Cementos Cosmos, S.A. (COSMOS, cooperante). Participa en la caracterización del hormigón, aditivos (elástico y/o plástico), otros tipos de aislantes (plásticos) para garantizar tanto el sostenimiento como el revestimiento y garantizar el aislamiento la estanqueidad y la resistencia mecánica a fatiga.
  • Fundación Santa Bárbara (FSB, cooperante). Entidad de referencia en investigación en obras subterráneas. Participa en la construcción del prototipo poniendo el campo de pruebas en una infraestructura subterránea real, así como colabora en el diseño de las pruebas y ensayos y análisis de las mismos.
  • Universidad Politécnica de Madrid – Grupo de Estudios Ambientales de Explotación de Minas de la E.T.S.I. Minas y Energía (UPM, cooperante). Grupo de investigación de referencia en sistemas de almacenamiento de energía CAES. Participa activamente en el estudio de viabilidad y modelización, en el balance energético, Análisis dimensional, análisis termodinámico y Modelo numérico CAES, y mapa de capacidades son modelo SIG con sistema de selección multicriterio AHP, así como en comportamiento de la mecánica de rocas y en el desarrollo del prototipo de CAES.
El proyecto se alinea con varios Retos de la Sociedad con el objetivo de promover el desarrollo y aplicaciones de tecnologías de alto rendimiento en energías renovables –basadas en fuentes primarias- eficientes y rentables, y la reducción de coste energético”.
El proyecto está  financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación / Agencia Estatal de Investigación, Programa Estatal de I+D+i orientada a los retos de la sociedad, Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020, Convocatoria Retos Colaboración 2019 (RTC2019-006874-3), tiene un plazo de ejecución de 22 meses, y un presupuesto global de 840.399 euros y la financiación del Ministerio de Ciencia e Innovación / Agencia Estatal de Investigación alcanza los 627.182 euros.
Proyecto RTC2019-006874-3 financiado por MCIN/ AEI/10.13039/501100011033/ (Ministerio de Ciencia e Innovación / Agencia Estatal de Investigación), Programa Estatal de I+D+i orientada a los retos de la sociedad, Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020, Convocatoria Retos Colaboración 2019.
VENTEMP
Acrónimo del proyecto: Ventemp
Título: Solución temporal para la Ventilación de Túneles en Fase de Instalaciones
Referencia: 07/18/LE/0007
Periodo: 2021-2022
Entidad Financiadora: Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León
Línea: Desarrollo de la Industria TIC
Presupuesto total: 350.000 €                         Financiación ICE: 122.500 €
Las instalaciones de ventilación en los túneles son instalaciones críticas encaminadas a garantizar la salubridad del aire en el interior y por lo tanto la seguridad y salud de las personas que se encuentran en su interior, tanto en la fase de construcción como en la fase de explotación de estos.
Existen diferencias entre la ventilación en fase de construcción y de explotación, pues en la primera se emiten más contaminantes, principalmente en la zona del frente de avance, estando además allí los operarios durante toda la jornada de trabajo. Otra diferencia importante en la ventilación durante la construcción de un túnel es que sólo tiene una entrada, por lo que la ventilación debe conseguirse asegurando la circulación desde la entrada hasta el frente de avance.
Tras el cale de un túnel, el sistema de ventilación que se ha utilizado durante la construcción del mismo (bien sea aspirante, soplante o mixta) se desmonta. Hasta que el proyecto de ventilación definitivo está operativo y comience la fase de explotación del túnel, hay un periodo, que varía entre unos meses y varios años, en el que hay muchos trabajos que realizar en el túnel (vía, electrificación, asfaltado, e incluso la instalación de los sistemas de ventilación definitivos) con decenas de contratistas y cientos de trabajadores en el interior y sin un sistema de ventilación adecuado.
Problemas como las intoxicaciones y paralizaciones ocurridos en los túneles de la variante de Pajares demuestran que existe un problema sin resolver en la fase de ejecución de instalaciones en los túneles carreteros y ferroviarios. Es por tanto necesario el diseño de una solución viable y rentable para esta fase de la vida del túnel, de manera que se garantice la seguridad del personal que se encuentra trabajando en su interior en este periodo.
El objetivo específico del proyecto VENTEMP es el diseño, fabricación y prueba de una solución viable y rentable para garantizar condiciones de ventilación seguras en proyectos de construcción de túneles y minería subterránea cumplimiendo de normativa en el periodo entre el cale del túnel y la puesta en marcha de las instalaciones definitivas.
Proyecto cofinanciado por el Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León (ICE) y por Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
TUÑEL
Proyecto perteneciante al Programa CIEN, con nº de expediente EXP 00080354 / IDI-20150702 y financiaciado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) con cofinaciación FEDER.
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)

“Una manera de hacer Europa”
TUÑEL: Investigación para la mejora competitiva del ciclo de perforación y voladura en minería y obras subterráneas mediante la concepción de nuevas técnicas de ingeniería, explosivos, prototipos y herramientas avanzadas.
TUÑEL es un  proyecto de investigación en el ciclo de la ejecución de túneles por el método perforación y voladura, sector estratégico para la economía española y con una gran proyección internacional, que acometerieron las principales empresas del sector: Obras Subterráneas, MaxamCorp Holding, Putzmeister Ibérica, Subterra Ingeniería, Expace On Boards Systems, Dacartec Servicios Informáticos y Cepasa Ensayos Geotécnicos.
En la primera fase de la investigación, se adquirieron los conocimientos necesarios para resolver las carencias del sector de la ingeniería en la caracterización del macizo rocoso, antes de la ejecución del túnel y después de la voladura. Igualmente se desarrollaron conocimientos para la concepción de nuevos explosivos y sistemas de bombeo, mezclado, proyección, medición y ensayos de hormigón proyectado, que serán probados a escala de laboratorio. Los conocimientos adquiridos también se aprovecharon para desarrollar nuevos algoritmos de simulación y caracterización del macizo rocoso, de la voladura y sus efectos (mediante métodos numéricos y análisis de vibraciones), que resultaron en herramientas de software avanzado para diseño de voladuras.
En una fase posterior, se diseñaron prototipos de tecnología avanzada en materia de mezcla, sensibilización y bombeo de explosivos, sistemas de guiado y posicionamiento para carga de explosivo y de máquinas multifunción para acoplar estos sistemas avanzados para la operación y carga de explosivo. Asimismo se desarrollaron prototipos de laboratorio que resuelvan los problemas del bombeo, aditivado  y proyección del hormigón de sostenimiento.
Por último, se realizó una validación a escala real en túnel, de los conocimientos, nuevos sistemas y prototipos concebidos en el proyecto. En esta fase, las instalaciones de la Fundación Santa Bárbara sirvieron de entorno de pruebas a escala real para todos los desarrollos y prototipos del proyecto.
El proyecto ha sido financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) dentro de la línea de proyectos CIEN y contó con un presupuesto de de 7,5 millones de euros en cinco años (2015-2020).
El proyecto TÚÑEL ha sido coordinado por Obras Subterráneas SA y en él participaron, CEPASA Ensayos Geotécnicos SA, Dacartec Servicios Informáticos SL, Expace on Board Systems SL, Maxamcorp Holding SL, Putzmeister Ibérica y Subterra Ingeniería SL, con la colaboración de la Fundación Santa Bárbara, la Universidad Politécnica de Madrid, la Universdiad Carlos II, el Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA) y el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE).
SIPHOS
Proyecto RTC-2016-5269-5 financiado por:
Acrónimo proyecto: SIPHOS
Título: Sistema Inteligente de Proyección de Hormigón en Obras Subterráneas
Referencia: RTC-2016-5269-5
Periodo: 2016-2017  
Entidad Financiadora: Ministerio de Economía y Competitividad (MINECO)
Plan: Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación (2013-2016)
Programa: Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad
Subprograma: Retos Colaboración.
OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto “Sistema Inteligente de Proyección de Hormigón en Obras Subterráneas” consiste en la concepción, desarrollo y prueba de un nuevo sistema inteligente de gunitado en todo tipo de túneles, que garantice la seguridad de las personas, minimice el impacto ambiental y el consumo de materiales y garantice la estabilidad estructural de la infraestructura desde un primer momento.
En particular, el sistema desarrollado permite la modelización real del gunitado, el control automatizado de los espesores mínimo, máximo y promedio de hormigón, la verificación de la excavación ejecutada, la realización de mediciones in situ de avance, la comprobación del alineado y perfil del trazado y la medición del rebote.
Para este fin se ha trabajado desarrollo técnico de los siguientes subsistemas:
  • Sistema de posicionamiento. consiste en un sistema de  posicionamiento del chasis de la máquina en el túnel, así como la sensorización del brazo y boquilla de proyección (para posicionamiento y alerta).
  • Sistema de comunicaciones.
  • Sistema de visualización mediante interfaz de usuario sencilla.
  • Sistema de alerta: se han determinado alertas visuales con código cromático (verde, ámbar, rojo) y alerta sonora discriminada de cada nivel de peligro.
Igualmente se ha trabajado en desarrollos software de los siguientes aspectos:
  • Desarrollo de un modelo predictivo y control de adhesion de gunitado.
  • Cálculo del posicionamiento de la máquina en el túnel y de la cinemática del brazo.
  • Sistema de interacción e información intuitivo para el operario sobre el estado del gunitado en tiempo real.
SOCIOS DEL PROYECTO:
Coordinador del proyecto: Obras subterráneas S.A. (OSSA)
Miembros del consorcio:
  • Fundación Santa Bárbara.
  • Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Gipuzkoa.
RESULTADOS DEL PROYECTO
A la finalización del proyecto se ha conseguido un prototipo funcional de sistema de ayuda al gunitado instalado en un equipo de obra y probado en condiciones reales de obra de túnel de construcción.

Este proyecto ha sido cofinanciado por la Unión Europea y por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación (2013-2016). Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad. Subprograma RETOS COLABORACIÓN RTC-2016-5269-5.
Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad.
ECOVENT
Este proyecto ha sido cofinanciado por la Unión Europea y por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación (2013-2016). Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad. Subprograma RETOS COLABORACIÓN RTC-2015-3345-5
Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad.
Acrónimo proyecto: ECOVENT
Título: Nuevo sistema de ventilación para túneles en construcción por métodos convencionales, eficaz y eficiente energéticamente, minimizando la emisión de contaminantes gaseosos y partículas.
Referencia: RTC-2015-3345-5
Fecha inicio: 01/09/2015         Fecha fin: 31/08/2017
Entidad Financiadora: Ministerio de Economía y Competitividad (MINECO)
Plan: Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación (2013-2016)
Programa: Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad
Subprograma: Retos Colaboración.
OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto ECOVENT se centra en la fase de ventilación de realización de un túnel por perforación y voladura, la más sensible actualmente desde el punto de vista de consumo energético, impacto ambiental, tiempos y competitividad.
Los sistemas actuales de ventilación en obras subterráneas, consisten en ventiladores de gran capacidad y muy elevado consumo energético, que insuflan aire limpio mediante grandes conductos al frente de excavación. Los contaminantes se transportan a través del túnel y se emiten directamente al exterior.
La necesidad de mantener dentro de los túneles una atmósfera respirable, no tóxica, y en unas condiciones ambientales óptimas, precisa renovar el aire mediante sistemas de ventilación. Durante la construcción de un túnel la mayor emisión de contaminantes (gases y partículas) se produce en la zona del frente de avance, que es además donde suele concentrarse el personal. La contaminación del aire se produce por la voladura fundamentalmente por filtraciones del terreno y por el uso de maquinaria. Los principales gases producidos son monóxido y dióxido de carbono, oxígeno, óxidos de nitrógeno, gas sulfhídrico y amoníaco.
El ciclo de ventilación tiene actualmente tres objetivos fundamentales:
  1. Suministrar oxígeno en el túnel para reemplazar el consumo producido por el personal, por la voladura y por los motores (O2 > 19% en cualquier punto del túnel).
  2. Mantener la temperatura del aire en unos rangos adecuados.
  3. Asegurar y evacuar las partículas y los gases nocivos y tóxicos producidos. Diluir.
El proyecto ECOVENT pretende superar las limitaciones técnicas y los riesgos en la seguridad del personal y la elevada ineficiencia energética y de tiempos (que se traducen en competitividad), que suponen los actuales sistemas de ventilación.
SOCIOS DEL PROYECTO:
Coordinador del proyecto: Obras subterráneas S.A. (OSSA)
Miembros del consorcio:
  • Fundación Santa Bárbara.
  • Telice Comet
  • Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE)
RESULTADOS DEL PROYECTO
El desarrollo del proyecto a permitido diseñar y validar mediante ensayos a escala real, modelos de simulación numéricos capaces de predecir el comportamiento de explosiones de metano en minas de carbón, así como la afección a los equipos e instalaciones críticas.
Igualmente se han desarrollado y patentado nuevos sensores capaces de localizar el foco de ignición en la investigación de accidentes.
Esta información servirá de base para el diseño de barreras y medidas de protección frente a este tipo de fenómenos en la minería de carbón.
EXPRO
Acrónimo proyecto: EXPRO
Título: Predicción y disminución de los efectos de las explosiones de metano para mejorar la protección de las infraestructuras mineras y los equipos críticos.
Referencia: RFCR-CT-2014-00005
Fecha inicio: 01/07/2014         Fecha fin: 30/06/2017
Entidad Financiadora: Comision Europea.
Programa: RFCS (Fondo de Investigación para el carbón y el acero).
Presupuesto Total: 2.402.465 €.              Contribución Unión Europea: 1.365.851 €.

OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto tiene como objetivo el desarrollo de herramientas y medios que puedan ayudar a adoptar medidas para mitigar los daños de explosiones subterráneas de metano en la infraestructura de la mina y en particular en equipos críticos, e investigar las causas de las explosiones una vez que se han producido.
El trabajo se enfoca en tres áreas específicas y complementarias:
  1. Desarrollar modelos numéricos de explosiones de metano en diferentes escenarios que representan diferentes tipos de geometrías de mina y explosión hipótesis. Los modelos también fueron validados con pruebas de explosión a escala real llevadas a cabo en diferentes instalaciones, con el fin de mejorar la confianza en sus predicciones. Estos modelos ayudan a estimar la distribución potencial de los efectos de posibles explosiones subterráneas, y  a tomar decisiones sobre las geometrías más convenientes y la ubicación óptima de los equipos críticos, y en particular de los asociados a los sistemas de seguridad (monitorización de gases, ventilación, alarma etc.)
  2. Desarrollo de un nuevo sistema de monitoreo de presión de aire capaz de detectar y registrar cambios rápidos en la presión de aire estática y dinámica, que podría ser una indicación de liberaciones inesperadas de metano o el inicio de una explosión. Esta información es útil para la investigación de la ubicación del punto de ignición de las explosiones, una vez que han ocurrido. Este aspecto en particular ha sido un requerimiento de las comisiones de investigación post-incidente tras las últimas explosiones en la industria minera polaca.
  3. Investigación de la potencial aplicación de barreras activadas existentes para la mitigación de los efectos de explosión y la prevención de explosiones secundarias de metano y polvo. Dos sistemas diferentes que se utilizan actualmente en Ucrania será analizados y validados, con el fin de identificar la aplicabilidad de estos sistemas en los países de la UE y el potencial cambios o mejoras necesarios para aumentar su eficacia.
SOCIOS DEL PROYECTO:
Coordinador del proyecto: Asociación para la Investigación y Desarrollo Industrial de los Recursos Naturales (AITEMIN). España.
Miembros del consorcio:
  • Fundación Santa Bárbara. España.
  • DTEK TOV. Ucrania.
  • Instytut Technik Innowacyjnych EMAG. Polonia.
  • Glowny Instytut Gornictwa (GIG). Polonia.
  • Institut National de L´Enviroment Industriel et des Risques (INERIS). Francia.
  • Kompania Weglowa S.A. Polonia.
RESULTADOS DEL PROYECTO
El desarrollo del proyecto a permitido diseñar y validar mediante ensayos a escala real, modelos de simulación numéricos capaces de predecir el comportamiento de explosiones de metano en minas de carbón, así como la afección a los equipos e instalaciones críticas.
Igualmente se han desarrollado y patentado nuevos sensores capaces de localizar el foco de ignición en la investigación de accidentes.
Esta información servirá de base para el diseño de barreras y medidas de protección frente a este tipo de fenómenos en la minería de carbón.
PLAN DE DINAMIZACIÓN
El Plan de Dinamización Económica de los Municipios Mineros de Castilla y León 2016-2020 pretende impulsar el desarrollo y diversificación de la actividad económica y del empleo en las cuencas mineras de Castilla y León, con una elevada dependencia respecto de la industria extractiva de carbón. De este modo, se trata de facilitar la creación de empleo en estos territorios, ofreciendo una alternativa que permita superar las consecuencias derivadas del cierre de las minas de carbón no competitivas, y de este modo detener el proceso de pérdida de población de la zona.
Para contribuir a que la ejecución del Plan resulte exitosa, la Junta de Castilla y León contó con la colaboración y cooperación de diversas instituciones con capacidad de aportar recursos y conocimientos, en particular de las Universidades, la Fundación Santa Bárbara y la Sociedad de Investigación y Explotación Minera de Castilla y León (SIEMCALSA).
Dentro de la aportación de la Fundación Santa Bárbara se ha trabajado en nuevas líneas de investigación y desarrollo económico que permitan alternativas de negocio viables en estos municipios.
PROYECTO CENTRO DEMOSTRADOR DE ENERGÍAS RENOVABLES EN MINERÍA
Acrónimo del proyecto: CeDeRev
Título: Proyecto demostrador de Aplicación de Energías Renovables procedentes de la Minería Subterránea.
Periodo: 2017-2020.
Entidad Financiadora: Junta de Castilla y León.
Plan: Dinamización Económica de los municipios mineros.
Presupuesto total: 449.200 €       Financiación JCyL: 449.200 €
En congruencia con el espíritu de formación e investigación de la Fundación Santa Bárbara, el proyecto pretende crear una instalación piloto demostradora del potencial energético de las minas subterráneas. Esta instalación piloto constituye un demostrador a escala real de este tipo de energías y permite la formación especializada del personal implicado en montajes y mantenimientos de este tipo de sistemas. Igualmente, permite determinar los protocolos de ensayo a efectuar en las minas previamente a su cierre, al objeto de evaluar el potencial energético de las mismas.
Con ello se pretende que las empresas mineras tomen conciencia de las posibilidades de explotación de estos recursos energéticos más allá de la finalización de la explotación del mineral.
Los objetivos específicos del proyecto son:
  1. Diseño e instalación de un sistema geotérmico de baja entalpía compuesto de bomba de calor para calefacción y refrigeración mediante energía geotérmica de baja entalpía, el cual será convenientemente instrumentado en su circuito primario para poder monitorizar y tratar la información resultante y poder así llevar a cabo estudios comparativos de rendimientos térmicos y eficiencia energética contra otras instalaciones convencionales.
  2. Diseño, montaje, y puesta en marcha de una instalación piloto demostradora del potencial energético del almacenamiento de agua en minas subterráneas. Esta instalación piloto servirá como referente a la hora de determinar los ensayos necesarios para la estimación del potencial geotérmico del agua de mina y de este modo poder evaluar el potencial específico de cada mina previamente a su cierre.
  3. Implantación en la infraestructura subterránea minera que la Fundación Santa Bárbara tiene en sus instalaciones de La Ribera de Folgoso, de una instalación demostradora de las posibilidades de turbinación del agua minera. Esta instalación contará con distintas microturbinas para generar energía eléctrica de autoconsumo para aplicaciones como pueden ser la carga de baterías que alimenten: sistemas de instrumentación y sensorización, un tendido auxiliar de alumbrado de bajo consumo o sistemas de comunicaciones por radiofrecuencia en interior de galerías.
  4. Investigación de distintas alternativas y montaje de una instalación que aproveche el aire  de la mina Sarita para climatizar mediante aire el edificio de uso docente institucional y de I+D de la Fundación Santa Bárbara, creando una instalación ya sea aire-aire o tierra-aire, de manera que se pueda integrar dentro de un demostrador de distintas fuentes de energías renovables, cumpliendo así con el objeto del edificio institucional.
Todos estos objetivos conllevan un objetivo secundario como es el facilitar la consecución del objetivo original de la construcción del Edificio Institucional para llegar a ser un edificio de consumo de energía casi nulo (NZEB).
PROYECTO CONTADOR DE ENERGÍA TÉRMICA NO INVASIVO
Acrónimo del proyecto: ContaRem
Título: Desarrollo de un contador de energía térmica no invasivo para edificios con calefacción centralizada
Periodo: 2017-2018.
Entidad Financiadora: Junta de Castilla y León.
Plan: Dinamización Económica de los municipios mineros.
Presupuesto total: 97.500 €       Financiación JCyL: 97.500 €
El objetivo principal de este proyecto de investigación es el desarrollo de un nuevo sistema contador de energía NO INVASIVO, de bajo coste, para su instalación en la derivación a la vivienda individual de un edificio existente (o nuevo) así como del software de monitorización y gestión para aplicación de reparto de consumos energéticos térmicos por usuario individual. El desarrollo debe ser validado por el departamento de metrología de la sección de industria para su posterior implantación y registro de patente.
Concretamente el modelo de contador no invasivo consta de microcontrolador, sondas de temperatura superficiales y sensores de ultrasonidos tipo clamp-on igualmente de montaje superficial.
El proyecto también se ocupa de estudiar su implantación en derivaciones individuales a cada vivienda, así como en tramos de montantes generales para la contabilización de pérdidas.

PROYECTO HORNO DE ENSAYOS DE MATERIALES FRENTE AL FUEGO
Acrónimo del proyecto: FireControl
Título: Centro del Fuego de Fundación Santa Bárbara. Nuevo Horno de Ensayos de Materiales frente al Fuego.
Periodo: 2018-2019.
Entidad Financiadora: Junta de Castilla y León.
Plan: Dinamización Económica de los municipios mineros.
Presupuesto total: 150.000 €       Financiación JCyL: 150.000
El objetivo principal de este proyecto de investigación es el desarrollo de un nuevo sistema contador de energía NO INVASIVO, de bajo coste, para su instalación en la derivación a la vivienda individual de un edificio existente (o nuevo) así como del software de monitorización y gestión para aplicación de reparto de consumos energéticos térmicos por usuario individual. El desarrollo debe ser validado por el departamento de metrología de la sección de industria para su posterior implantación y registro de patente.
Concretamente el modelo de contador no invasivo consta de microcontrolador, sondas de temperatura superficiales y sensores de ultrasonidos tipo clamp-on igualmente de montaje superficial.
El proyecto también se ocupa de estudiar su implantación en derivaciones individuales a cada vivienda, así como en tramos de montantes generales para la contabilización de pérdidas.
PROYECTO NUEVAS BARRERAS FRENTE AL FUEGO
Acrónimo del proyecto: Smobar
Título: Diseño de nuevas barreras de protección frente al fuego para túneles en explotación
Periodo: 2019-2020.
Entidad Financiadora: Junta de Castilla y León.
Plan: Dinamización Económica de los municipios mineros.
Presupuesto total: 119.750 €       Financiación JCyL: 119.750
El objetivo beneral del proyecto consistía el diseño de unas barreras que impidan la propagación de los humos a lo largo del túnel más allá de las proximidades del foco de fuego. Estas barreras pueden ayudar a salvar numerosas vidas humanas en el caso de un incendio en túnel, constituyendo una instalación de seguridad fundamental para las infraestructuras subterráneas.
Como objetivos específicos se fijaron los siguientes:
  1. Mejorar el conocimiento de la propagación de humos en infraestructuras subterráneas.
  2. Diseñar distintos prototipos de barreras tanto sólidas como líquidas para el confinamiento de los humos producidos por los incendios en infraestructuras subterráneas.
  3. Fabricar distintos prototipos de barreras de confinamiento.
  4. Efectuar pruebas a escala real en condiciones controladas que permitan la validación de los prototipos.
  5. Establecer unas prescripciones de funcionamiento para cada uno de los prototipos desarrollados.
Durante el proyecto se realizaron pruebas con diversos diseños de barreras, escogiéndose dos de ellas como las más favorables y estableciéndose las prescripciones de instalación y manejo de las mismas.
PROYECTO MONITORIZACIÓN DE MAQUINARIA
Acrónimo del proyecto: Monimaq
Título: Sistema global de Monitorización de Maquinaria Pesada para Obra Civil y Construcción Subterránea
Periodo: 2019-2020.
Entidad Financiadora: Junta de Castilla y León.
Plan: Dinamización Económica de los municipios mineros.
Presupuesto total: 160.000 €       Financiación JCyL: 160.000
El objetivo del presente proyecto ha sido el desarrollo de un sistema universal de monitorización de maquinaria pesada, tanto de construcción subterránea como de movimiento de tierras, para la obtención de información sobre sus parámetros de funcionamiento de cara a realizar mantenimientos más precisos, menos costosos y con una programación más ajustada a los indicados por el fabricante, así como adelantarse al fallo de diversos componentes.
Para ello se ha instalado instrumentación electrónica en distintos tipos de máquinas representativas de ambos sectores y se ha desarrollado un sistema de comunicaciones y centralización de información que permita recabar y analizar los datos recogidos.
Los objetivos concretos conseguidos con el proyecto fueron:
  • Demostración de la viabilidad de un sistema estandarizado de monitorización de maquinaria pesada, independiente del fabricante, que permita aplicarse a todo el parque de maquinaria de una empresa.
  • Implantación de un sistema integral de localización que combine la localización en exterior vía GPS con la localización en interiores vía WIFI.
  • Mejora de la gestión de mantenimientos del parque de maquinaria.
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